 
Статті
 23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
Нова Impreza від фахівця із створення повного приводу Subaru ідеально личить для поїздок по льоду і снігу. Нинішнє, третє покоління для Європи випускається лише у вигляді хэтчбэка, під капотом якого встановлений традиційний оппозитный двигун. Як новачок зможе витримати конкуренцію з дослідним Nissan Qashqai?Кузов і оснащення В порівнянні з попередньою моделлю, нова Impreza стала відчутно просторіша. У її салоні четверо дорослих відчувають себе сповна комфортно, тут навіть знайдеться місце для довгих ніг пасажирів на задньому сидінні. Qashqai готовий запропонувати ще просторіший салон. Скляний панорамний дах, вмонтований в тестований Nissan (для комплектації Acenta вона коштує 750 євро, для комплектації Tekna входить в набір серійного устаткування), залишає для високих людей зовсім трохи простору над головою, але зручніші форми салону дарили пасажирам значно більше свободи рухів. Та і при транспортуванні великогабаритних вантажів ви неодмінно оціните достоїнства Nissan'a. Задні двері широко відкриваються, і багажне відділення здатне вміщати від 410 до 1 513 літрів речей (Subaru — від 301 до 1 216 літрів). Проте Subaru теж готова привести вагомі аргументи в свою користь: нижчий поріг багажного відсіку, рівна поверхня днища, а також можливість транспортування вантажу вагою 511 кілограмів (Qashqai — 460 кг). Безпека обох кандидатів забезпечена на належному рівні — система ESP і подушки безпеки для голови включені в серійне устаткування. Проте, в Subaru відсутня система допомоги при гальмуванні (Brake Assist), яка вже досить давно включена в список необхідного устаткування. Цей недолік значно знижує оцінку Subaru. Якість автомобілів теж помітно відрізняється. Хоча в плані обробки ні до одного з ... Деталі
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
Різницю між машиною старого і нового покоління можна відчути практично відразу Прийнято вважати, що колишня модель Honda Fitне дивлячись на всі свої достоїнства, все одно залишалася декілька недоробленою. І, проте, попит на неї все одно продовжував і продовжує залишатися достатньо високим. У чому тут причина? Не смію наполягати, але, на моє переконання, чималу роль тут грає її дизайн, який довівся за смаком як чоловічої, так і жіночої частини водіїв. При такому розкладі навряд чи варто було чекати, що, працюючи над машиною нового покоління, розробники зважаться істотним чином змінити її зовнішній вигляд. Так воно і вийшло. Але якщо в наявності спадкоємність стилю, тоді для того, щоб зрозуміти, а що в новому автомобілі дійсно з'явилося нового, правильніше користуватиметься методом порівняння, чи не так? Отже, та пробачать мені ті читачі, які мало знайомі з автомобілем Fit першого покоління, але я надалі постійно озиратимуся назад, щоб зіставити все, що стало з тим, що було. Відразу обмовлюся: мені вдалося перевірити обидва різновиди автомобіля Fit нового покоління: модель з двигуном в 1 300 см3 і з 1,5-літровим мотором. Причому, в назві другої моделі присутня абревіатура RS, що, як ви розумієте, свідчить про те, що машина — з деякою спортивною орієнтацією. З цих двох різновидів великим попитом, як ви розумієте, користуватиметься машина з двигуном меншої кубатури, тобто з об'ємом циліндрів в 1,3 літра. Ось з неї-то я і вирішив почати. Опинившись за кермом, я відразу почав влаштовуватися зручніше, підганяючи під себе як крісло водія, так і рульове колесо. Добитися потрібного позитивного результату, загалом, було неважко, оскільки рульова колонка регулювалася як по нахилу, так і по довжині за принципом телескопа. Отже, зручно розташуватися в своєму кріслі водієві великої праці не складає, це вже говорить про клас машини. Ну, що ж, пора завести двигун. У операції по запуску немає ніяких особливостей — все, як за кермом Honda Fit колишнього покоління. Двигун починає працювати, і — от так та ... Деталі
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
Дійсний характер автомобіля Nissan Skyline Coupe Слід констатувати: краще всього автомобілі сімейства Nissan Skyline розходяться в Північній Америці. Природно, що компания-производитель не збирається втрачати американський ринок і постійно прагне підкинути американцям що-небудь новеньке. Ось і зараз услід за новим седаном Skyline починається випуск однойменного купе. Який він в «справі» — про це читайте в репортажі нашого журналіста, який брав участь в презентації машины-прототипа, Nissan, що проходила прямо на фірмовому випробувальному треку.Ціна автомобіля — від 3 млн. 696 тис. ($32 250) до 4 млн. 473 тис. ієн ($39 000) Можу собі уявити, як це виглядало з боку: красиве купе червоного кольору не котиться — ні, ковзає на 4-х колесах по кривій траєкторії і точно вписується в черговий поворот. Повороти, треба сказати, слідують один за іншим, проте у кожного з них своя індивідуальна «крутизна», так що за кермом водієві нудьгувати не доводиться. Причому одночасно міняється і якість дорожнього покриття: то йде гладка бетонка, то раптом раз — і машина пішла по «брижах». В цей час я сидів поряд з водителем-испытателем і з тривогою стежив за тим, як він, майже не дивлячись, і утримуючи кермо в буквальному розумінні одними кінчиками пальців, виробляє з машиною таке... Та при цьому ще і сипле шутками-прибаутками: «Опа, проскочили! Значить, поки що поживемо!». «А ось система VDC (Vehicle Dinamic Control — динамічна стабілізація автомобіля), вона випадково не вимкнена?», — запитав я з деяким неспокоєм, дивлячись на те, як протікає і чим обертається цей випробувально-показовий заїзд. Мій розрахунок був простий: якщо ця система, що забезпечує потрібний запас стійкості, діє, означає не все ще втрачений, і мені все-таки вдасться добратися до кінця цілим і неушкодженим. «VDC? Та хіба Вам не говорили, що вона несправна? Жартую: звичайно, включена, куди ж без неї!», — водій явно вирішив полоскотати мої нерви. Усвідомивши, мабуть, що злегка переборщив, він додав, як би гордившись дорученою йому місією: «А як Ви думаєте, в чому конкретно по ... Деталі
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
Зовсім скоро в промисловій зоні Шушари недалеко від Санкт-Петербурга почнуть свою роботу заводи японських компаній — Toyota і Nissan. Крім того, будівництво планує ще Suzuki і, ймовірно Mitsubishi Завод компанії Toyota відкриється 21 грудня 2007 року. На заводі планується збирати виключно автомобілі Toyota Camry. Цей вибір продиктований високим попитом на дане авто в Росії. Компанія Nissan планує почати роботу на заводі в Санкт-Петербурзі в апреле-мае 2009 року. Позашляховик Nissan X-Trail і седан Nissan Teana російського виробництва продаватимуться виключно на внутрішньому ринку. На заводі Ford у Всеволожське проходить безстроковий страйк. Щодня простою означає для компанії 300 невипущених машин. Але керівництво Ford не відмовляється від запланованого раніше додаткового набору персоналу, необхідного для розширення виробництва і запуску нової моделі, — Ford Mondeo. Завтра німецький автоконцерн Volkswagen відкриє під Калугою завод. На нім до 2009 року планується налагодити промислову збірку семи моделей під маркою Volkswagen і Skoda. Найближчим часом очікується запуск моделей Jetta і Passat. Журналісти «За кермом» відібрали для тесту автомобілі Toyota Camry, Nissan Teana, Volkswagen Passat і Ford Mondeo, які об'єднує не тільки зіставна ціна: їх випускатимуть в Росії. Прописаний спокій Nissan Teana — приклад «точкової» маркетингової політики. Модель створена спеціально для... китайського ринку. Як з'ясувалося, і Росія підходить! Про це говорить об'єм продажів. Так, дизайн важко назвати вишуканим або оригінальним. Автомобіль важкоатлет, з якого ракурсу ні подивися. Але саме це, схоже, і притягає покупців. Відкриваю двері — аналогічна картина. Монументальна передня панель, виконана в спрощеному стилі Infiniti; стримані темні кольори пластиків і шкіри. Ніщо тут не повинне викликати роздратування або відволікати. Спершу займ ... Деталі
12 Квітня
Огляд першої партії долгоочікуваної Subaru Impreza WRX STI
Стандартні крісла теж хороші Поклонники машин Subaru Impreza можуть зрадіти: нарешті, через 5 з половиною місяців після повного оновлення модельного ряду Impreza, у продажу з'явилася нова і така довгождана модель Subaru Impreza WRX STI. «Цікаво, з якої причини була допущена така затримка, невже виключно через бажання заінтригувати покупців?», — роздумував я, рухаючись у напрямі гори Фудзі, де мені, як і іншим представникам преси, належало познайомитися з новою машиною ближче. Природно, що перше, чим почали цікавитися запрошені на презентацію, було якраз питання про цю 5-місячну затримку. І виявилось, що це навряд чи можна назвати затримкою, оскільки спочатку планувалося приступити до роботи над автомобілем WRX STI нового покоління тільки після того, як буде запущена у виробництво базова модель Impreza. «А, власне, що тут такого?» — запитав у свою чергу представник компанії. — «Адже із самого початку було офіційно оголошено, що випуск моделі Subaru Impreza WRX STI буде початий приблизно через полгода після «бази». Отже якщо хтось поспішив придбати модель S-GT, а зараз намагається перекласти відповідальність за свій поспішний вибір на ділерську мережу, поступає несправедливо». Потрібно відразу відмітити, що нова машина винна була, вірогідно, мати ту ж довжину і ширину, що і базова модель. Так-то воно так, але разом з тим дизайнери порахували, що для додання автомобілю більшої рельєфності потрібно дообладнувати крила блістерами. От чому ширина машини опинилася на 55 мм більше і склала 1 795 мм. До інших відмітних особливостей можна віднести масивний верхній спойлер на даху і вмонтовані в дверні дзеркала заднього огляду світлодіоди — повторители стоп-сигналу. Повторюю: все це додаткове оснащення було підготовлене спеціально для автомобіля Subaru Impreza серії WRX STI. Машина оснащена 2-літровим 4-циліндровим турбодвигуном з горизонтально- оппозитным розташуванням циліндрів і газорозподільним механізмом типу DOHC. До цих пір вважалося, що двигуну такої кубатури ні до чого розвивати потужність більш ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест Toyota Auris, Kia Cee’d та Honda Civic
Культова і жахливо дефіцитна в Росії Honda Civic проти новинок нинішнього сезону Kia Cee’d і Toyota Auris. Автомобілі, і перш за все вплив на їх характер роботизированных і автоматичною коробка передач, вивчав Сергій Воськресенський. Творці цих хэтчбеков спробували зробити їх неординарними, виразними, наділити неабиякими здібностями. Прийоми використовували разные. Іноді здається — справа не тільки в зіставленні технічних і стилістичних рішень, але і у віковому підході. Схоже, один автомобіль проектували люди зрілі, вибирали між практичністю і красою, орієнтуючись на широкого споживача. Інший — творіння нічого оригіналів, що не бояться, розраховане перш за все на молодих... Інтрига тесту в тому, що окрім різнопланових споживчих якостей сперечаються двигуни різного об'єму (1,8 л у Honda Civic і 1,6 л у Toyota Auris і Kia Cee’d) і роботизированные механічні коробки, що несподівано отримали фору від звичайного автомата. Отже, машини без третьої педалі. Гість з майбутнього Напевно, колега має рацію: нинішній Honda Civic — це космос... Хитросплетіння ліній, перепади дизайнерського настрою, що кидається між функціональністю і пекучим бажанням здивувати. Таким у фантастичних фільмах показують автомобіль століття прийдешнього. Незважаючи на певний стаж продажів, на вулицях автомобіль як і раніше притягає увагу. Багатьом невтямки, що «Хонде» вже дісталося за незручних, до того ж дешево поскрипуючі зовнішні рукоятки дверей. За сильно завалену передню стійку в стилі «Нумо, поклонися!» і напад клаустрофобії, викликаний розмірами бічних і заднього вікон. Багато що, схоже, розраховане на 20-, ну може, 30-річних. Хоча і для останніх в Honda Civic немає нічого протиприродного. Відмінні анатомічні сидіння, симпатичне беручке кермо, перфоровані педалі. Легкою агресією віє від кожної деталі салону. Та все ж лише молоді здатні ради стилю миритися з поганенькою обзорностью, яскравою, але незручною комбінацією приладів, труднодоступними тумблерами... Старт! Заминка? Пауза, і, нарешті, ... Деталі
12 Квітня
Огляд Nissan X-Trail.
Створити новий автомобіль, практично повністю зберігши концепцію і зовнішні дані його попередника, — таку парадоксальну задачу вирішувала компанія Nissanпрацюючи над другим поколінням позашляховика X-Trail Nissan був вимушений йти по консервативному шляху при створенні нового X-Trail у зв'язку з тим, що попереднє покоління позашляховика виявилося дуже успішним. Наприклад, за наслідками продажів в Росії з моменту появи в 2001 році X-Trail займає почесне 2-е місце в класі Compact SUV, поступаючись лише Toyota RAV4. Все ці шість років попит на X-Trail був стабільно високим. Тому недивно, що більшість власників по всьому світу висловили побажання нічого не міняти в автомобілі. Але час йде, модель так чи інакше потребує оновлення. Чи зміг Nissan врахувати побажання клієнтів — на це питання допомогла відповісти «ходова» презентація, влаштована російським представництвом компанії на початку серпня; маршрут проклали по дорогах Московської і Тверськой областей. Зовні все у дусі попередника. Проте це не рестайлинг. Силова структура кузова перероблена, збільшена жорсткість на кручення. Всі зовнішні панелі абсолютно нові. Змінилися передні і задні фари, грати радіатора, форма дверних ручок, дзеркал заднього вигляду і задніх бічних вікон. Та і габарити теж — новачок довше-ширше-вищий (надбавка 175, 20 і 10 мм). Колісна база збільшилася на 5 мм. Але навіть при розмірах, що виросли, новий X-Trail важко відмітний від попереднього. Ставимо галочку, зовнішня схожість незаперечно. Публіка буде задоволена. Набагато сильніше змінився інтер'єр. Якість матеріалів помітно покращала. Але за головну подію слід вважати перенесення на звичне місце — зліва, над рульовою колонкою — приладовій панелі. Які б виправдання не знаходили «ниссановцы» її розташуванню по центру, очевидно, що для контролю приладів доводилося напружуватися, косячись управо. Та і естетичні переваги такого рішення спірні. Оформлення центральної консолі теж інше. На ній розташовуються аудіосистема, пара ... Деталі
12 Квітня
Що краще: легка Toyota Passo TRD чии турбований Toyota Vitz TRD?
Нашому журналістові представився випадок познайомитися з автомобілями Toyota Passo TRD Sports M і Toyota Vitz TRD Turbo M з особливої категорії «customized car» (спеціально изготовленых для вузького круга власників). Ці машини, що пройшли доопрацювання в тюнинговом ательє Toyota Racing Development, відрізняє особливий тип підвіски, а також ряд інших компонентів, які не зустрінеш в базових моделях. Наскільки така машина може зацікавити і захопити — про це читайте в нижченаведеному матеріалі.Машини перероблені, але в міру Почну з того, в чому, на мій погляд, полягає різниця між звичайними серійними моделями і тими машинами, які виходять після того, як над ними попрацюють фахівці з тюнингу. Отже, коли мова йде про серійній машині, виробник з цілком зрозумілої причини прагне добитися, щоб його дітище знайшло собі найширше застосування. А раз так, означає серійна модель — це в деякому розумінні результат компромісу, так би мовити, усереднена версія, щоб всі залишилися задоволеними. Проте після того, як серія робиться відомою і популярною серед широкого круга покупців, можна і поекспериментувати: не зупиняючи випуск базової моделі, узяти та і запропонувати публіці її різновид, в якому буде зроблений упор на щось одне. Природно, що круг потенційних покупців такої переробки різко скорочується, тим більше що і за ціною вона завжди дорожча за базову версію машини. Іноді до початкової моделі вноситься стільки змін, що вона виявляється мало не удвічі дорожчою. Але тут вже доводиться вибирати: або усереднений варіант, але недорогий, або спеціального доведення, але подорожче, третій не дано. Але буває і так, що фахівці з тюнингу не вирішуються на дуже вузьку спеціалізацію базової моделі, віддаючи перевагу такому, чи знаєте, полегшений варіант, щоб, виділяючи щось приватнене чіпати загальне. Під загальним я маю на увазі практичну користь, або, виражаючись по-науковому, споживчу вартість машини: когось підвезти, щось привезти, ну і так далі Така переробка, або краще сказати, доробка не веде до руйнування основ, тобто до зміни уявлення, ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв Nissan GT-R по-англsйски.
Десь між комп'ютерною фантазією і димлячою покришками реальністю Ендрю Інгліш знайомиться з новим Nissan GT-R Аки Іто народився в США в сім'ї іммігрантів з Японії. Він адвокат, чудово говорить японський, живе і працює в Токіо на каліфорнійську адвокатську контору. Ще він є великим поклонником Nissan Skyline GT-R і власником рідкісного екземпляра — BCNR33 1995 року випуску з обмеженої серії. «Тяжіння такого роду досить складно описати, — говорить він. — Ця машина набагато випереджала свій час, адже BNR32, що вперше зійшов з конвеєра в 1989 році, був спроектований в кінці 1980-х. У подальших моделях усувалися недоліки попередніх, і машина поступово ставала довшою і важчою. Незмінними у всіх трьох поколіннях залишилися тільки двигун і трансмісія. Оскільки спочатку машина створювалася для гонок в групі А, Nissan Skyline GT-R був дуже швидкий на старті і легко піддавався тюнингу. Наприклад, потужність всіх авто не перевищувала 280 л.с., але зустрічаються і агрегати з більш ніж 1 000 «коней». Виміри показали, що моя машина видає близько 500 «конячок». Далі, на всіх цих GT-R’ах встановлена система інтелектуального повного приводу (ATTESSA), що означає, що автомобіль зазвичай їде на задньому приводі (для любителів істинно спортивних авто), але у разі потреби практично вмить включається привід на всі чотири колеса, якщо переднім колесам потрібне додаткове зчеплення з дорогою. Це означає, що машина їде дуже швидко в будь-якій ситуації. Що в GT-R’е дійсно чудово — це простота його доопрацювання, величезний потенціал потужності і ходових характеристик навіть через 18 років з моменту початку продажів цій моделі в Японії. Для нього існує така кількість допрацьованих деталей, що можна підібрати будь-яку на свій смак (питання лише у ваших фінансових можливостях). Або можна залишити все в первозданному вигляді: у будь-якому випадку це буде дуже швидка машина. Можливо, це сама тюнингуемая машина в Японії — як зшитий на замовлення костюм: можна зробити машину тільки під себе. Я думаю, що всі три моделі, як і новий Nissan GT-R, неймовірні машини. Nissan Skyline GT-R R33 — найбільш граціозне покоління, R32 виглядає дуже брутально, а в R3 ... Деталі
12 Квітня
Огляд спортивного автомобіля Lotus Exige S або на що здатні двигуни Toyota
Виробник спортивних машин, який не робить свої мотори!? Кілька днів тому трапилося так, що я опинився на дорозі, греблі, що йде уподовж, на річці Тама. Раптом бачу, далеко-далеко попереду видніється незвичайного вигляду спортивний автомобіль, який раніше мені ніколи бачити не доводилося. Уявіть собі мій стан: спортивний автомобіль та ще незнайомій мені моделі. Само собою зрозуміло, що якщо ти – фахівець, що прагне стежити за всіма новинками, то така ось випадкова зустріч з новою, досі невідомою машиною мимоволі змусить серце прискорено забитися в передчутті відкриття. Але мене чекало розчарування: автомобиль-спортсмен незвичайної форми на перевірку виявився простим сільськогосподарським культиватором червоного кольору! Просто так трапилося, що на водієві цього культиватора, що сидів у відкритій кабіні, був великий солом'яний капелюх, ось і вийшло те, що називається обманом зору. Але справа була не тільки в капелюсі: у культиватора різко видавалися назовні колеса, от чому здалеку, не розібравшись, що до чого, я вирішив, що переді мною якийсь незвичайний спортивний автомобіль. Отже іноді зовнішність може бути простою «обманкою». Проте, ближче до справи. Отже, автомобільна компанія Lotus як і раніше дивує своїм незвичайним підходом до створення спортивних машин, і, що саме головне, випускає такі машини, які завжди викликають у широкого круга любителів «спорту» непідроблений інтерес. Обсяг виробництва у цієї компанії такий, що її ніяк не можна назвати крупним виробником. Але в такому стані вона перебуває вже давно, точніше буде сказати, з самого початку свого існування. Нагадаю тим, хто забув: колись на рубежі 50-60-х в Англії існувала велика кількість дрібних компаній, які збирали свої автомобілі практично уручну. Для них був навіть придуманий спеціальний термін: Back Yard Builders. Це можна перевести як «підприємства, що займаються кустарною збіркою». Прийнято вважати, що це явище вже повинне піти в історію. А ось і немає, і компанія Lotus зі своїми машинами – переконливий тому доказ!Потрібно відзначити, що такого ро ... Деталі
12 Квітня
Японска народна Subaru Impreza
Не всі успіхи однаково корисні. Subaru Impreza стала знаменитою завдяки своїм спортивним досягненням. Тепер ралійний імідж почав заважати завойовувати нових прихильників. Створюючи третє покоління своєї знаменитої моделі, дизайнери і інженери Fuji Heavy Industries узяли курс на задоволення потреб широких споживчих мас. При цьому, втім, постаравшись зберегти традиційні переваги марки Subar Одну важливу і дуже фірмову деталь нова Impreza все ж таки втратила. Тепер на дверях з'явилися рамки. Отже немає більше того контрасту масивного низу і майже невидимого верху, який раніше робив такими ефектними відкриті двері Subaru. Як то кажуть, відмова від безрамних вікон — наслідок боротьби за безпеку. Замкнутий контур з рамкою, в принципі, важче безрамного, зате не потребує спеціальних механізмів, які направляють шибки. Але відмова навіть від такої, загалом, дрібниці вже примушує задуматися. Ми були свідками того, як ті, що колись блищали яскравими індивідуальними рисами марки почали їх нестримно втрачати. Звичайно, здорово, що конструктори Subaru зберегли оппозиційі двигуни — але тепер це чи не остання фірмова межа японської марки з технічної точки зору. Є ще повний привід, який і зробив Subaru такою популярною маркою в Росії. Але він зустрічається зараз у багатьох. З погляду репутації, якщо виражатися старомодно, або, в перекладі сучасною мовою — іміджу, за принципову і серйозну особливість Subaru можна вважати близькість до спорту. Схід Impreza почався насамперед завдяки участі і перемогам в світовому чемпіонаті по ралі в дев'яності роки. Недивно, що «заряджені» версії продаються під позначенням WRX, яке дуже нагадує офіційне скорочення від World Rally Championship. Проте, як тепер стає зрозуміло, успіхи ці привели в стійло не тільки прихильників. Виявляється, спортивні автомобілі люблять багато, а ось їздити на них готові далеко не всі. Відмінна ралійна репутація Subaru з одного боку — привернула вимогливих водіїв, але при цьому бентежить «звичайних». Люди почали вважати, що Subaru — це для таких дуже спеціальних покупців. При цьому, хоча загальні продажі Subaru ростуть, частка Impreza знижується. Що в Європі виглядає протиприродньо ... Деталі
12 Квітня
Порівняльний тест Mitsubishi Lancer X та Honda Civic 5D
У кожному з цих автомобілів є щось, що примушує людей обертатися їм услід. Особливо це було помітно, коли машини тільки-тільки з'явилися на російському ринку, хоча і зараз цікаві погляди для власників Mitsubishi Lancer X і Honda Civic 5D не у новинку. Можливо, один з одним ці два автомобілі змагаються не так явно. Все-таки вони призначені для трохи різного контингенту покупців, принаймні, так замислювалося із самого початку. Проте, як показує практика, дилема вибору між цією Honda і Mitsubishi достатньо часто встає перед людиною, що володіє шуканою сумою грошей. Зовні порівняти двох конкурентів складно. Civic володіє справді космічним дизайном, з трикутними елементами і закритою суцільним склом фальшрадиаторной гратами. Він більше схожий на пристосовану до стандартів нерозвиненого миру тарілку, що літає, чим на звичайний автомобіль. Коли всі міста наповняться скляними хмарочосами, а звичайні будинки стануть історією, саме такі машини відбиватимуться у вітринах новомодних магазинів. Ось хіба що ідею заховати ручки задніх дверей в рамках вікон нової не назвеш. Alfa Romeo застосувала цей хід ще в 90-годах. Та і пластикова наклейка на бензобаку виглядає «незграбно». Хіба космічний корабель потребує «пацанском» тюнинге?! Та і чорне зовнішнє забарвлення не йде Honda Civic, вона ховає всі цікаві деталі кузова, проковтуючи в себе падаюче на автомобіль світло. Lancer X виглядає ще ефектніше на контрасті зі своїм попереднім поколінням. Особливо це стосується автомобіля в заводському обважуванні. Багато напевно, щоб укластися в задуману суму, вирішать швидше купити автомобіль з меншим за об'ємом двигуном, але обов'язково в обважуванні. Цей Mitsubishi виглядає менш футуристично, чим Civic, але агресивніше і спортивно. А ось що загального у цих машин, так це антикрило, що серйозно заважає огляду в дзеркало заднього вигляду. Lancer X можна порівняти з деякими моделями інших виробників. ... Деталі
12 Квітня
Огляд Nissan Fairlady Z Version Nismo Type 380RS
У продажу з'явився автомобіль модельного ряду Fairlady Z, який оснащений двигуном, запозиченим у гоночної машини. Називається ця машина Nissan Fairlady Z Version Nismo Type 380RS. Навіть не будучи знавцем спортивної техніки, можна здогадатися по назві, що цього разу Fairlady Z оснащується мотором з робочим об'ємом в 3,8 літра. Наш репортер ділиться своїми враженнями від знайомства з цим автомобілем.Version Nismo, доведена до крайності До появи Nissan GT-R у лінійці автомобілів компанії Nissan лише модель Nissan Fairlady Z можна було вважати за по-справжньому спортивний автомобіль. Причому, випуск цього купе продовжувався без видимої комерційної вигоди. Слід визнати, що своїм достатньо високим авторитетом серед знавців автомотоспорту автомобіль Fairlady Z зобов'язаний, перш за все, дочірній структурі компанії Nissan, яка займається підготовкою серійних машин до спортивних змагань. Мова, звичайно, йде про компанію Nissan Motosport International, або просто кажучи Nismo. На початку 2007 року, скориставшись багатим спортивним досвідом, Nismo розробила свою версію Fairlady Z, яка отримала назву Version Nismo. Проведений тюнинг дуже сильно змінив автомобіль. Давайте подивимося, які особливості цієї машини. Отже, перш за все слід зазначити покращувану аеродинамічну характеристику її кузова, яка обумовлена наявністю нижнего переднього спойлера з ріжучою кромкою, заднього бампера особливої форми, який одночасно грає роль дифузора, і верхнього спойлера, розташованого позаду кабіни. Що це дає? Коли автомобіль рухається з великою швидкістю, виникає сила, яка діє не від низу до верху, а навпаки, зверху вниз, прагнучи утискувати кузов в землю. До цього слід додати, що сам кузов вирішено було зробити жорсткішим, машина отримала чіпкіші шини, були встановлені гальма мазкі Brembo, перенастрена підвіска з використанням амортизаторів Yamaha. Але найцікавіше в тому, що, не дивлячись на свій агресивний зовнішній вигляд, на ходу автомобіль поводиться досить спокійно і розмірено. Втім, про те, що зовнішність Version Nismo можна назват ... Деталі
12 Квітня
Огляд Lexus LS600h
Шкільні уроки німецького міцно удрукували в пам'ять слова про історію, архітектуру, яскраві визначні пам'ятки німецької столиці. Ось ті самі ворота Бранденбургськие, телевізійна башта, рейхстаг. Правда, вчителі мало розповідали про багатокілометрову стіну, що колись розділила місто на дві половини. Сьогодні збереглися тільки невеликі ділянки цієї межі, а Західний і Східний Берлін — єдиний мегаполіс. Розробникам представницького Lexus LS600h теж вдалося звести в одному автомобілі дві сили — бензинову і електричну. Вигоди цього союзу хотілося оцінити насамперед, тим більше що LS з бензиновим мотором вже з'являвся на сторінках журналу.Народжені еволюцією На відміну від столиці Німеччини, японські гібриди мають порівняно коротку історію. Правда, «зелена» пора вже за плечима, адже перший серійний гібрид Toyota Prius з'явився майже десять років тому. Зате еволюціонують ці машини куди швидше за міста. Досконало стають конструкції, чітко робота, компактнее агрегати, росте потужність, знижуються витрата і кількість шкідливих речовин, що летять з вихлопної труби. Новий Lexus LS600h — тому підтвердження. Близько року тому дебютував молодший (по розмірах) брат — модель Lexus GS450h з гібридною установкою. Його конструктивні риси переглядають в «шестисотому», але є і новації. Наприклад, в гібридній трансмісії встановили двухступенчатый редуктор (з передачами 3,9 і 1,9) — залежно від положення педалі газу перехід з однієї сходинки на іншу відбувається в діапазоні від 50 до 85 км/ч. Крім того, на відміну від задньопривідного GS450h, у гібридного LS диференціал «Торсен» розподіляє момент, що крутить, по осях. Цікаво, чому на автомобілі, напханому електронними штучками, встановили механічний диференціал, а не багатодискове зчеплення, кероване електронікою? Відповідь проста — дефіцит місця, тому «Торсен» і виграв. Природно, представницькому седану потрібно багато сил. Тому під капотом «шестисотого» з'явилася нова «вісімка», пролунав в габаритах і електромотор. Надбавка в потужності зажадала могутнішого блоку управління з перетворювачем ... Деталі
12 Квітня
Битва спортивних малогабаритних автомобілів: Mazda Demio Sport VS Honda Fit RS
Нові автомобілі класу «компакт-диск»: до боротьби підключаються моделі спортивних категорій Результати продажів машин класу «компакт-диск» японського виробництва в 2007 році переконливо свідчать, що лідерство в цій області як і раніше утримують два автомобілі — Honda Fit і Mazda Demio. Але що цікаво відзначити: якщо раніше обидві машини прагнули перевершити один одного і привернути на свою сторону якомога більше покупців, головним чином, за рахунок просторого салону (і в цьому, потрібно сказати, немало досягли успіху), то тепер методи боротьби за місце під сонцем стали декілька різнитися. Вже неодноразово писалося, що при роботі над автомобілем Fit нового покоління розробники вирішили не вносити до звичної зовнішності машини ніяких істотних змін (від добра добра не шукають, чи так що?). Іншими словами, зовні новий Fit здається таким, що майже не змінився, лише збільшилася його колісна база, та передні стійки кузова виявилися трохи пересунутими вперед, щоб візуально ще більше розширити салон, ну, і одночасно забезпечити водієві кращий огляд. Отже, як бачите, розробники автомобіля нового Fit залишилися на колишніх позиціях, роблячи головну ставку на максимальне збільшення кубатури (реальною і візуальною) і без того не тісного салону. Природно, що у зв'язку з цим їм довелося зробити і ряд додаткових заходів: збільшити жорсткість кузова, змінити положення осі гойдання нижніх важелів передньої підвіски з відповідною зміною плеча задніх амортизаторів. Все це заходи чисто технічного характеру, проте завдяки ним автомобіль істотно додав в плані динаміки і комфорту. Комфорт і якість — от як би я коротко визначив головні особливості автомобіля Fit нового покоління. А що ж його опонент Mazda Demio? Слід визнати: цього разу, творці цього автомобіля вирішили відійти від колишньої тактики, суть якої, як я вже відзначав, визначалася як «компактний кузов + не за розміром просторий салон». Замість цього був узятий курс на максимальну компактність + мінімальна вага машини. І що ж у результаті вийшло? В порівнянні з Demio коли ... Деталі
12 Квітня
Suzuki SX4: Бути седаном
Висока лінія кузова, пухкі форми, «автобусна» посадка водія — чи може така машина бути седаном? «Цілком» — відповідають в Suzukiпредставляючи в Росії нову версію свого гольф-класса SX4 — цього разу з окремим багажником. Опісля майже рік після російської прем'єри хэтчбэка Перша думка про автомобіль — втім, як і про людину — складається всього за декілька секунд, на рівні «подобається — не подобається». У випадку з Suzuki SX4 Sedan я опинився в ніяковому положенні. Не то щоб цей забавний з вигляду автомобіль не викликав рівно ніяких емоцій — просто важко було змиритися з тим, що цікавий хэтчбэк SX4 вирішив обзавестися «братом», для якого довелося проміняти повний привід на позначку «седан» в документах. «Сімейний» — так, принаймні, Suzuki SX4 Sedan позиціонують самі японці. Подібне визначення, мабуть, повинне служити якимсь виправданням не найгармонійнішої зовнішності. Мов, дах високий — щоб пасажирам було зручніше, а вузькі колеса на широкопрофільній гумі — на догоду практичності. З боку здається, що автомобіль коштує навшпиньки. Все-таки кліренс в 165 мм в сукупності з невеликою базою і короткими свесами — те ще видовище. SX4 відноситься до того типу автомобілів, які краще сприймаються... по частинах. Наприклад, широка, в крупну сітку грати радіатора а-ля Vitara підійшла б і соліднішій машині; то ж повною мірою стосується і оптики. Але якщо дивитися на «японця», що називається, в цілому, вся ця пишність якось втрачається. Suzuki виглядає простакувато і не дуже інтригує. Але чим же тоді SX4 — другий, після Liana седан від Suzuki на нашому ринку, (до речі, і Liana спочатку була представлена хэтчбэком) збирається завойовувати серця наших прагматичних співвітчизників? Відповідь на це питання продовжую шукати, підстроюючи під себе сидіння водія; досить зручне, чіпке, з не японський довгою подушкою. Правда, відрегулювати мікроліфт «як треба» не вийшло: навіть у самому нижньому положенні посадка виходила, як в автобусі. Обзорності-то це лише на користь, та і місця над головою предостатньо, але ж регулювання рулюючи по висоті явно передбачає, що сидіння може бути нижче, інакше «штурвал», в певному положенні, п ... Деталі
12 Квітня
Тест-драйв Nissan GT-R. Цифри, яких чекав весь світ
Тестоване авто:Nissan GT-R Coupe 2009 модельного року, 2 дверіСподобалося: Кращий двигун за таку вартість; швидкі і чіткі перемикання, різке прискорення.Потребує доопрацювання: Двохпедальна коробка ніколи не буде такою ж чуйною, як «механіка»; велика вага (1 740 кг).Разом: Швидкість Porsche 911 Turbo, керованість і податливість за ціною Corvette Z06.Наявна комплектація: 473 л.с., 588 Нм, 6-ступінчаста двохпедальна механіка з дводисковим зчепленням, система повного приводу ATTESA ET-S.Цифри, яких чекав весь світ Ми знаємо, що вам потрібні цифри і не почнемо витрачати ваш час дарма. Nissan цього робити також не має наміру. Його новий GT-R розгониться до сотні за 3,4 секунд, тобто швидше, ніж останній Dodge ViperCorvette Z06 і Porsche 911 Turbo. Не відпускайте педаль газу, і через пару перемикань він розміняє чверть милі за 11,6 сік на швидкості 192 км/ч. Ми знаємо все це, оскільки тільки що повернулися з Японії, де присутні на тестуванні Nissan GT-R, придбаного в приватному порядку, яке проходило на злітно-посадочній смузі недалеко від Токіо. Машина, яку ми тестували, є комплектацією для японського ринку і має 1 500 км. на одометрі. Належить вона японському журналістові Джуну Нісикаве і оснащена так само, як і варіант для американського ринку: V-образный шестициліндровий двигун об'ємом 3,8 літра з двома турбінами, що видає як мінімум 473 л.с. і 588 Нм моменту, що крутить. Все та ж коробка — 6-ступінчаста двохпедальна механіка з подвійним зчепленням, так само як і регульовані амортизатори. Втім, про це ви вже читали. А ось про що ви, швидше за все, ще не чули, так це про систему контролю старту. Не дивлячись на чистих 3,5 секунд з нуля до сотні, Nissan тримав цю невелику технічну хитрість в секреті. Протестуйте GT-R у себе на батьківщині, і необхідність конфіденційності тут же поступиться місцем жаданню швидкості. Контрольований старт Активація функції контролю старту в Nissan GT-R, по суті, криється в конфігурації трансмісії, к ... Деталі
12 Квітня
Огляд Nissan Tiida для російського ринку
Компактні автомобілі будь-яких марок в нашій країні розходяться, як гарячі пиріжки. Бум споживання — так говорять економісти і маркетологи. У компанії Nissan про це чудово обізнані, тому розширення модельного ряду провели за рахунок вже більше трьох років моделі, що продавалася у всьому світі. Так Nissan Tiida — не новинка. Її почали проводити ще в 2003 році на трьох заводах в Мексиці, Китаї і Японії на сумісній платформі Renault-Nissan. На загальній з нею платформі побудовані Nissan MicraNissan Noteа також Renault Clio і Modus. До нас поставлятимуться машини з американського континенту. У тому, що автомобіль вже досить давно випускається, є і свої плюси: усунені «дитячі хвороби», зроблені необхідні доопрацювання. Але з іншого боку, трохи образливо за те, що нам пропонують, якщо дозволите, вторинний продукт. Хоча більшість потенційних покупців про це ніколи не дізнаються. Яке ним справа до історії? Виглядає-то Tiida сучасно. До речі, у Nissan на новинку російського ринку великі види — цього року планується відвантажити цілих 9 000 Tiida, а в наступному — так і взагалі 20 000. Чим викликаний такий оптимізм? Невже одним лише споживчим бумом? Щоб знатися на цьому, ми узяли на тест дуже популярний в Росії варіант — хэтчбэк з двигуном 1,6 л і «автоматом». «І добре, що хэтчбэк», — думав я, крокуючи по стоянці і спостерігаючи за розставленими на ній автомобілями мазкі Nissan всіх мастей, серед яких попадалися і седаны Tiida. Спереду обидва варіанти кузова абсолютно ідентичні, але ззаду... Безглуздий багажник зовсім не фарбує седан. Так, він майже в два рази більше, ніж у хэтчбэка (467 л проти 272 л). Так, у нас седаны дуже люблять. Але автомобіль в такому кузові виглядає непоказно. Хетч приємніше оку. Загальними формами і пропорціями Tiida нагадує Renault Megane. Ззаду — схожа на Peugeot 307. Але «корпоративні» грати радіатора не дозволяють засумніватися — перед нами саме Nissan. По зовнішніх і внутрішніх габаритах машина показалася ... Деталі
12 Квітня
Огляд Toyota Land Cruiser AX G selection
Загальна оцінка: 4 бали Ні, ви тільки подумайте: найголовніший усюдихід компанії Toyota — автомобіль Land Cruiser 100, — проіснував практично в незмінному виді цілих 9 років! І ось, нарешті, відбулося — на ринку з'явився Land Cruiser нового покоління. У автомобілі багато нового устаткування, та і по розмірах він став більше свого попередника. Про перші враження від знайомства з автомобілем Land Cruiser нового покоління читайте матеріал нашого журналіста.Знаменитий у всьому світі позашляховик «Так, добре відчувати себе паном», — вимовив раптом мій сусід. І що все знаходилися в салоні автомобіля Toyota Land Cruiser нового покоління, а це були четверо дорослих чоловіків, почали активно обговорювати, що означає — бути паном. Для мене пан — це не просто благовидий дідусь або отець сімейства, що ніби зійшов із сторінок свіжого номера журналу. Я завжди уявляв собі його так: ось закінчений робочий день, він, немолодий і статечний чоловік, повертається додому, де маса вільного місця і ніхто не перешкодить йому відпочити стільки, скільки захочеться. Він спокійно сідає, дивиться вечірній випуск новин, бере в холодильнику пиво, ну і так далі. Що, схоже на кадри з фільму «Вечір в Сантеме», скажете Ви? Можливо. Проте мені здається, що ті японці, які вже в солідному віці, а всі продовжують грати ролі рядових дідусів і батьків сімейств, саме в такі моменти здатні відчувати, що життя, загалом, непогана штука. Подорож на новому автомобілі Land Cruiser теж в деякому розумінні дає можливість відпочити і відмовитися від справ земних. Це і не дивно, якщо знати, що є його нова модель. Перед початком випробувальної поїздки я прочитав в рекламному проспекті, що, мовляв, Land Cruiser нового покоління може зайняти саму верхню строчку в загальносвітовому рейтингу машин, здатних пересуватися по бездоріжжю. Але мало того: при їзді по асфальту він виявляється у ряді найкомфортабельніших машин. Словом, тепер він зробив ще один крок, щоб навіть найвимогливіший водій відчув до нього розташування, причому не тільки душею, але і тілом. Як, проте, тра ... Деталі
12 Квітня
Нова Mazda 6. Приємний обман очікавань
Всупереч очікуванням багато, нова Mazda6 не виявилася японським варіантом Ford Mondeo. Ми не проводили порівняльних тестів; інформації компании-производителя і власних відчуттів опинилося цілком достатньо, щоб зрозуміти: пішли своїм, японським шляхом. Чи стала Mazda6 виглядати краще? Звичайно — принаймні, зовні! Японські дизайнери упевнені, що вона, нарешті, стала японський видовищем і ефектною. Утілюючи в дизайні східну філософію і культуру в кожному з елементів. Збоку додає нестримності спадаюча лінія профілю. Могутній передок, рыбу-молот, що нагадує, і раніше знаходив втілення в «мордочці» RX-8 і CX-7 — недивно, що це проекти одного дизайнера. Широкі округлості арок і наповнені деталізацією оптичні прилади приковують погляди, і все частіше процес фотографування переривають сторонні захоплені репліки. Попередній седан Mazda був просто автомобілем, без епатажу і дизайнерських вишукувань. Нова зовнішність «шестірки» — це естетичний крок, немає — стрибок вперед. Інтер'єр набагато покращав з погляду функціональності і небагато — стилістично. Сіро-чорне кермо з кнопками управління — деталь знайома по інших японцях. Його зручно тримати в руках, але оранжеве підсвічування кнопок на нім робить їх нечитаними при широкому вугіллі падіння світла. Стильні прилади з достатньою інформативністю також підсвічуються оранжевим — лампочки цього кольору домінують в бланку замовлень заводів Mazda. А до вузької смужки бортового комп'ютера звикнути непросто — якщо тільки у вас раніше не було Mazda. Користуватися їм незручно, особливо якщо не встиг звикнути до тонкощів системи управління бортовим комп'ютером CF-Net — власної розробки Mazda. Декілька клавіш на кермі дозволяють контролювати всю сервісну електроніку. Шкода в Росії такої девайс не доповнюється великим монітором і системою навігації... Що стосується якості матеріалів обробки і їх підгонки — ніяких претензій. Сидіння як і раніше жорсткі, але зручні. Змінилася тканина оббивки, бічні підпори, здається злегка «розтискали» під вагоміших водіїв. Невже Схід теж випробовує проблеми із зайвою вагою — хвороба Заходу? ... Деталі
|
ЗАПЧАСТИ
НОВИНИ
23 Квітня
Hyundai Genesis Coupe краще Infiniti G37
 23 Квітня
Audi R8 — серійний болід на дорогах Японії
12 Квітня
Огляд Honda Insight
12 Квітня
Тест-драйв оновленої версії Suzuki Grand Vitara
СТАТТІ
23 Квітня
Nissan Qashqai 2.0 4WD тестується з Subaru Impreza 2.0R
12 Квітня
Огляд нового покоління компакт-кара Honda Fit
12 Квітня
Огляд Nissan Skyline Coupe 370GT Type SP
12 Квітня
Огляд іномарок, які будуть збиратися в Россії
Купить сервер Dell или HP в Киеве. Покупайте серверы по низким ценам на belksahop.com.ua!
Эксклюзивный дешевый sony ericsson донецк. Только лучшие товары. Новые лицензионные ноутбуки самсунг. Только у нас Вы найдете любую модель. Гарантия качества Видеонаблюдение. |
